Hemant Mistry de l’IATA : l’aviation a besoin d’un cadre comptable pour les SAF
« La production de carburant durable d’aviation augmente. Nous espérons que les SAF représenteront 6 % des carburants renouvelables en 2024, ce qui devrait nous amener à ce que les SAF représentent 0,5 % du total des kérosènes », a déclaré Hemant Mistry, directeur de la transition énergétique de l’IATA, en réponse aux derniers développements en matière de production et d’utilisation de SAF dans l’aviation.
Selon Mistry, il est urgent d’encourager l’augmentation de la production de SAF. La promotion de la diversification des matières premières est un élément essentiel de toute bonne politique. « Nous devons profiter de toutes les technologies SAF pour assurer la diversification et les options régionales, y compris celles qui présentent des avantages secondaires, tels que la restauration de l’environnement », affirme Mistry.
Nécessité d’un cadre comptable pour les SAF
Selon Mistry, l’aviation a besoin d’un cadre comptable pour les SAF. Un tel cadre présente de nombreux avantages pour le secteur de l’aviation, notamment en permettant une production efficace des SAF, en stimulant leur adoption dans les régions où la demande est insuffisante, en minimisant les coûts logistiques et en élargissant la base de clients.
Le soutien politique à ce cadre est crucial, les gouvernements du monde entier ayant pour objectif une aviation nette zéro d’ici 2050. Les mandats, en particulier dans l’Union européenne, encouragent l’augmentation de la production de SAF. La diversification des matières premières est essentielle, avec diverses filières certifiées comme Alcohol-to-Jet (AtJ) et Fischer-Tropsch (FT) qui offrent des alternatives à l’hydrotraitement, la filière prédominante.
Mistry souligne la nécessité d’un ensemble de règles universelles à travers un tel cadre comptable pour les SAF. Ce cadre permettra d’éviter les erreurs et les fraudes et de garantir la transparence et la traçabilité de la chaîne d’approvisionnement, ce qui est essentiel pour atteindre les objectifs de réduction des émissions.
